央广网北京7月1日消息（记者 樊瑞）"快递行业正在经历从‘规模竞争’到‘价值竞争’转型。”近日，在海南万宁举行的申通快递开放日活动上，申通快递总裁王文彬表示，未来申通的选择很明确：加大数智化投入，用柔性化服务提高客户满意度，用可持续发展打造长期竞争力，以此追求“内涵式增长”。
申通快递CMO戴长征在接受央广财经记者采访时表示，如今快递行业正从价格竞争走向价值竞争，“未来一定是要先在体验和服务上获得客户认可，才可赢得行业的竞争。”
构建智能高效快递体系
在当晚上举行的申通快递开放日现场，摆放着山东樱桃供大家品尝，这是当日早上从山东樱桃产区发货新鲜送达的。
在山东樱桃产区，申通快递开通“樱桃专线”，全程“生鲜尊享”专线直发，全链路时效提升30%。京津冀、长三角、珠三角等核心省份“次日达”，综合寄递成本直30%。在生鲜供应链中，通过“产地直发+智能路由”模式，申通已将高价值品类寄递成本压缩近50%。
类似深度高效的服务，正在鲜花、鲜茶、芒果等高端品类形成示范效应，这背后离不开高效智能的快递体系。
“我们通过行业首个数字孪生平台‘可视昆仑’为核心，构建智能运营体系。” 王文彬在活动现场介绍，这套模型如同快递网络的 “智慧大脑”，能精准模拟全网运营状态，实现包裹100%全流程可视化追踪。借助智能算法动态优化资源，搭配AI异常识别系统的秒级预警响应，申通全流程运营效率得到大幅提升。
此外，申通打造 “视觉平台” 实现转运中心全景可视化，12万路摄像头 7×24小时实时监控，日处理图像数据超2亿条。AI不仅能识别包裹异常并自动处置，使破损率显著降低，还能监控安全违规行为，实现转运中心智能风控，目前该系统已接入全国百余个中心。
戴长征也介绍，当前申通快递平均时效已压缩至43小时，辅以基础保鲜技术与恒温保障措施，过去被视为高难度的寄递品类已逐步标准化，如生鲜食品类、预制菜及半加工半成品等细分品类已实现规模化服务。
王文彬在会上首次透露末端无人车布局，2025年将重点打造点打造“无人车送驿站、送校园、送乡村、送景区”等六大核心配送场景，计划年内投运2000台无人车，进一步强化末端智能化配送能力。
行业应从“价格竞争”转向“价值竞争”
“三年内，我们的体验要做到第一。”王文彬在现场立下目标。在行业增速放缓的背景下，申通快递2024年业务量增速29.83%，2025年第一季度仍达26.60%。
据悉，2025年申通快递常态日产能将突破9000万单，已具备日峰值亿件的处理能力。活动现场海披露申通快递在2024年大客户规模激增260%，净推荐值高达93%，远超行业平均水平。
戴长征透露，这主要得益于“头等舱”“申咚咚”“生鲜尊享”等产品的组合拳：“我们就是要做柔性化解决方案，像手术刀般精准解决各细分领域的痛点。”
以“偏远地区集运”为例，申通在新疆、西藏等6省份的运费下降80%，时效提升20%。今年5月，新疆首个仓配中心投运后，核心城市70%快递实现次日达，全疆95%包裹两天内送达。
在行业解决方案上，申通的柔性解决方案服务已覆盖鞋服、美妆等40多个行业，推动大客户业务规模同比增长260%。
“今天快递行业价格竞争已经从全局性竞争转向局部性竞争，这是非常重要的变化。”在回应快递行业的低价竞争问题时，戴长征表示，市场竞争焦点正逐步向品质型大客户倾斜，企业需通过柔性解决方案展开直面竞争。
他进一步向央广财经记者介绍，“如果一味的去卷所谓的价格，其实很难交付出来比较好的价值。今天申通的很大的变化是，我们开始更加关注价值竞争的策略。”戴长征强调，未来行业竞争的关键在于能否在体验和服务上让客户认可，未来快递行业的竞争更多是差异化竞争，大家在不同的赛道都能找到自己的定位。
戴长征指出，申通快递未来差异化的竞争优势就在于服务和体验，未来会聚焦客户的体验，区分客户的不同分层。
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